2020年1月，一场突如其来的“新冠肺炎”疫情首先在武汉爆发，随后向全国扩散。关键时刻，全国各地数万的医生、护士挺身而出，逆向而行，将生的希望留给别人，自己直面死亡的恐怖，上演了一幕幕感动国人的英雄故事，催人泪下，使人奋进。

我做为航旅集团所属企业--天骄航空有限公司运行风险控制部的一名性能工程师，在这个特殊时刻，不能像那些医务工作者一样奋战在抗疫第一线，也要坚守住自己的岗位。公司只有两名性能工程师，春节期间，我的同事回家和家人团聚，我选择留在呼和浩特，保障春节期间的航班运行。在此期间，随着国内疫情的发展，全国各地的抗疫措施越来越严格，内蒙古自治区也要求外地返程人员进行14天的隔离。就这样，很不凑巧，我还要继续值班14天。虽然连续值班很疲惫，还有周期性的国内航行情报资料更新、换季航班的论证等工作要完成，我还是刷新了个人连续值班的记录，并且没有任何工作差错。

在此期间，公司计划新开呼和浩特-赤峰-海拉尔航线，而赤峰机场位于山谷，地形复杂，近距离障碍物影响较大，并且，公司运行的是国产ARJ21-700飞机，此前从未运行过如此地形复杂的机场，安全压力较大。根据民航局的要求，为保证运行安全，公司需要制作起飞一发失效应急程序。运行赤峰机场的不少公司，都是选择请第三方公司来制作起飞一发失效应急程序。我经过评估，决定自己制作赤峰机场起飞一发失效应急程序，这样不仅可以为公司节约至少10万元的程序制作成本，并且工作进度可控，后期对飞行员的培训也可以保证较高的质量。经过半个月的努力，在2020年1月底，我完成了起飞一发失效应急程序的初稿。后续和飞行人员沟通，结合他们的操作程序，进行了针对性的修改，于2月中旬完成了起飞一发失效应急程序制作报告和模拟机验证单。3月初，我赴上海完成了赤峰机场起飞一发失效应急程序的模拟机验证，并顺利通过了内蒙古监管局航务处的审核。该程序的制作，为公司开通赤峰航线奠定了坚实的基础。

短短两个月，国内疫情已接近尾声，天骄航空也很快恢复了满负荷的航班运行，为内蒙地区的复工复产助力。对此，我们每一个天骄人都感到骄傲，虽然处在一个个小岗位，却也有自己的担当，也有我们的作为。